因?yàn)樗爝\(yùn)輸有著極高運(yùn)輸效率，在國外比較普及。為了追求極致的高效率，機(jī)智的外國人對(duì)每一個(gè)零部件都不放過，盡可能的提升它的性能以及提高整體的運(yùn)輸可靠性和高效性。
內(nèi)部潤滑+升降速度可變 掛車支腿有講究
在甩掛運(yùn)輸中掛車支腿也會(huì)經(jīng)常被使用，現(xiàn)在支腿的生產(chǎn)廠家最關(guān)注的就是支腿的耐腐蝕性和操縱的易用性。生銹和腐蝕不僅僅是外觀問題，更重要的是會(huì)影響內(nèi)部結(jié)構(gòu)，所以保證所有部件的潤滑、干燥以防腐蝕氯化物涂裝很重要。另一方面，支腿的保護(hù)程度和工作情況都會(huì)對(duì)司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度造成影響。
在日常使用中，除了看到支腿的外觀外，同時(shí)還要注意它的內(nèi)部情況，路面上的水會(huì)沖洗并慢慢腐蝕支腿的各種金屬件，所以支腿的內(nèi)部零件也要經(jīng)常檢查。
約斯特國際掛車產(chǎn)品銷售和開發(fā)的副總裁Brian Moynihan指出，支腿仍是掛車上最容易被腐蝕的區(qū)域，內(nèi)部腐蝕會(huì)使支腿的的螺母和升降螺桿損壞導(dǎo)致支腿的過早失效。
為了減少這種腐蝕，約斯特使用了內(nèi)部裝有潤滑脂的管對(duì)升降螺桿進(jìn)行封裝，這樣支腿的每一次升降，都會(huì)有新的油脂涂層覆蓋螺桿。這些潤滑脂的存在，或?qū)?nèi)部的螺母和螺桿起到很好地防腐作用。
“外部的防腐蝕同樣重要”，SAF（荷蘭）全球起落架產(chǎn)品規(guī)劃和市場開發(fā)總監(jiān)Zoran Tomic說道。該公司的表面防腐和除銹措施包括一種名叫“黑色兵器”的技術(shù)，一種化學(xué)物質(zhì)將和金屬結(jié)合生成一層保護(hù)膜，可防止金屬被雨雪侵蝕。另外還有鍍鋅技術(shù)，保護(hù)暴露在外的支腿部件。
支腿的生產(chǎn)著同樣關(guān)注駕駛員在使用支腿時(shí)的安全性和操縱性。約斯特提供了一個(gè)低速比32轉(zhuǎn)/英寸的支腿，即曲柄轉(zhuǎn)了32圈，支腿降落一英寸，這樣使得駕駛員可以很輕松的撐起一個(gè)滿載的掛車。而在支腿沒有任何負(fù)載的時(shí)候，它能有個(gè)3.5轉(zhuǎn)/每英寸的高速比，使得駕駛員可很快的將支腿升起來。
2016年約斯特將引入一個(gè)全新的支腿模型，它擁有一個(gè)新的傳動(dòng)和變速系統(tǒng)，可以在支腿升降時(shí)自動(dòng)切換到高速或者低速齒輪。當(dāng)支腿上的感應(yīng)裝置感應(yīng)到載荷時(shí)會(huì)切換到低速比齒輪，感應(yīng)無載荷時(shí)則會(huì)自動(dòng)切換到高速齒輪，加快升降速度。
興華齒輪
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